Сегодня на Москву обрушилась небывалая жара. Старожилы припоминают, что что-то подобное было вчера.

Пожары повлияли на работу аэропортов, больше всех страдает Домодедово - у него наибольшее количество задержек или отмен рейсов . Все это логично - дым и смог снижают вертикальную и горизонтальную видимости - взлетать можно хоть при нуле, но для посадки нужны “минимумы”. Повод для заметки стала чушь повторяемая СМИ  и пресс-службой Домодедово - “Решение о посадке принимает лично капитан воздушного судна”. Решение о посадке всегда принимает КВС, если погода идеальная, воздух звенит и видимость неограниченна - всё равно - решение за капитаном. Есть три минимума погоды - у аэропорта, самолёта и капитана. Если хотя бы один из них нарушен - посадка не возможна. “Аэропорт работает по фактической погоде” - та же история. Аэропорт всегда работает по той погоде, которая за окном. Никогда прием и отправка судов не ведется по вчерашнему прогнозу.

Короче, это некоторые мантры, повторяемые для нагона страха. Так же как “эпицентр событий” - это не самый центр-центр, там где самая-самая трагедия, эпицентр - точка на поверхности земли над центром землетрясения. То есть находится в эпицентре взрыва == находится НАД взрывом.

Такие дела, удачных полётов.

Овербукинг(over booking) - означает, что на рейс продано билетов больше, чем мест в самолёте, то есть это совсем плохо, кто-то остается ждать следующего рейса. Есть более приятные ситуации - когда в экономический класс билетов продано больше, а бизнес свободен. У меня такое было дважды - на рейсе из Сеула и Москва-Стамбул. Корейцы удивили едой из эконома, то есть на том рейсе бизнес-классные пассажиры платили только за более комфортные сиденья - остальное было на базовом уровне, а цены в минимум в полтора раза выше, сомнительное удовольствие.
Аэрофлот, который ругают за всё и часто по делу, на нашем Стамбульском рейсе порадовал - после 2,5 часов в Ш2, после мудацкого трансфера из только что открывшегося терминала D -перед нами закончились места в экономе и нас пересадили в бизнес. На обратном пути мы были близки к повторению финта, но бизнес был полон и была вероятность остаться до следующего рейса.
Если хотите рискнуть на загруженном направлении - подходите к самому концу регистрации, это даст шанс на повторение нашей истории(тут как в жизни - “пан или пропал”). Кстати, наиболее известен проблемами с овербукингом - Эйр Франс с вылетами из аэропорта Шарля де Голля на внутри европейских маршрутах.

Компот: