Ежедневно во время новогодней поездки по Индонезии, мой друг говорил - “Это самое теплое 30 декабря в моей жизни”,  ”Это самое теплое 31 декабря в моей жизни”,  ”Это самый теплый Новый Год в моей жизни”. Так и было - это был самый увлекательный Новый Год, абсолютно точно.

Извергающийся Бромо, восточная Ява. В радиусе нескольких километров всё усыпано пеплом

Вылетали мы 26 декабря, как раз когда в Домодедово погас свет, поэтому два Эмиратовских рейса объединили и перенесли в Шереметьево. На регистрацию пришли сильно заранее - в один самолет явно не влезут пассажиры с двух рейсов. Так и вышло.

В стерильной зоне в это время уже жгли огонь аэрофлотовцы - из-за отсутствия антиобледенительной жидкости и трех утренних выкатов за полосу - расписание растрескалось по швам и еще пару дней не могло войти в нормальное состояние. В интернетах пишут всё как было - то есть без информации и представителей авиакомпаний. Кто-то штурмовал стойки информации, кто-то плакал, а кто-то весело напивался. Мы мирно провалялись 6 часов на полу в спальниках - деваться некуда, орать тоже не особо на кого. К утру загрузились в самолёт, посидели в нем два часа и улетели в Дубай.

Интересно с дубайской визой - если вы летите Эмиратами, у вас долгая стыковка и есть желание выйти в город - это будет долго, дорого и сложно. Подавать нужно, помоему, за 3 недели, виза стоит около 60 долларов и нужно подтверждение дохода. Зато если опоздать на пересадочный рейс, как мы, по вине Эмиратов - то всё быстро и бесплатно: виза, отель, питание, трансфер. Большое спасибо Эмиратам.

Заселившись в отель - взяли такси, дежурившее у входа, проехали вокруг главных символов города. Дубай, приблизительно, оправдал мои представления - абсолютной дыры. Город построен у моря, практически сразу начинается пустыня. Да, небоскрёбы впечатляют. Отель-парус - находится на побережье типа болгарского, зачем туда ехать - совершенно не понятно.

Поспали в отеле 4 часа и дальше на рейс в Джакарту.

Гили Мено

PS 3 недели на Новый Год в Индонезии обошлись в 58 тыс рублей, за всё. За дорогу, еду и развлекалово. Другу неделя в Альпах обошлась в ту же сумму.

Сегодня на Москву обрушилась небывалая жара. Старожилы припоминают, что что-то подобное было вчера.

Пожары повлияли на работу аэропортов, больше всех страдает Домодедово - у него наибольшее количество задержек или отмен рейсов . Все это логично - дым и смог снижают вертикальную и горизонтальную видимости - взлетать можно хоть при нуле, но для посадки нужны “минимумы”. Повод для заметки стала чушь повторяемая СМИ  и пресс-службой Домодедово - “Решение о посадке принимает лично капитан воздушного судна”. Решение о посадке всегда принимает КВС, если погода идеальная, воздух звенит и видимость неограниченна - всё равно - решение за капитаном. Есть три минимума погоды - у аэропорта, самолёта и капитана. Если хотя бы один из них нарушен - посадка не возможна. “Аэропорт работает по фактической погоде” - та же история. Аэропорт всегда работает по той погоде, которая за окном. Никогда прием и отправка судов не ведется по вчерашнему прогнозу.

Короче, это некоторые мантры, повторяемые для нагона страха. Так же как “эпицентр событий” - это не самый центр-центр, там где самая-самая трагедия, эпицентр - точка на поверхности земли над центром землетрясения. То есть находится в эпицентре взрыва == находится НАД взрывом.

Такие дела, удачных полётов.

Вечером садимся в самолет и летим на выходные в Сочи, проверять олимпийские стройки и отношение к бздыхам.

Первый полёт Авиновой и два повода рассказать:

1) Онлайн регистрация Avianova Во время покупки билетов вам предлагают зарегистрироваться на сайте. Это полезно для управления бронированием, добавления багажа, если вдруг надумаете. А для меня самое главное было - онлайн регистрация - отличная вещь, особенно когда из багажа только небольшой рюкзак. Но… не срослось - при попытке зарегистрироваться на рейс получил -

Регистрация на рейс через Интернет невозможна. Пожалуйста, зарегистрируйтесь на стойке регистрации в аэропорту. Регистрация на рейс через Интернет начинается за 48 часов до вылета и заканчивается за 4 часа до вылета. ВНИМАНИЕ! Вы можете зарегистрироваться на рейс через Интернет, если: - путешествуете без зарегистрированного багажа (только с ручной кладью);- приобрели заранее забронированные места;- не являетесь пассажиром особой категории.

Вы не приобрели место на борту и не можете зарегистрироваться на рейс через Интернет. Вы можете докупить место на борту в разделе «Изменение бронирования»

Странная политика, лоукост конечно должен “принуждать” к покупке услуг, но этот вариант неэффективен. По крайней мере текст надо переписать - “Не хотите потеть в очереди? 100 рублей и фпирёд”

2) Как добраться из аэропорта  Сочи в город ночью? Днем вопрос решается маршрутками, ночью основной вариант - такси. Цена на сайтах 800-900 рублей за поездку. Мы попробуем поймать частника, должны же они отоваривать 180 пассажиров рейса. Есть слух про ночные маршрутки, но посмотрим что выйдет.

В следующий раз о том как прошли выходные и про сдачу и переоформление билетов Авиановы, тот еще аттракцион.

Давно хотел рассказать про программы часто летающих пассажиров. Тема огромная, поэтому здесь только вводные, подробности на специальном блоге takemiles.ru.

Одна авиакомпания технически не может покрыть своими маршрутами весь земной, ей проще объединиться с несколькими региональными компаниями и совершать совместные рейсы. Например, чтобы долететь до Новой Зеландии из Москвы - можно воспользоваться сначала Аэрофлотом до Сеула и Korean Air до Окленда. От этого выиграют все - и пассажир, и компании, получающие новых клиентов. Постепенно в мире сформировалось 3 крупных альянса - StarAlliance, SkyTeam, OneWorld и у каждого из них своя программа для часто( и не очень) летающих пассажиров. Когда вы летаете любой авиакомпанией из альянса - вы набираете мили, которые позже можно потратить на покупку бонусного билета, повышения класса обслуживания и многое другое. Авиакомпании привлекают своих партнеров в мильные программы - бронируя машину или отель можно заработать пару-тройку тысяч миль. Но и не летая можно копить мили, достаточно завести кредитную карту - например Сбербанк Аэрофлот Бонус или Ситибанк Miles&More. Работает очень просто - за каждые потраченные 30 рублей получаете одну милю.

Вариантов как потратить множество. Самый выгодный, на мой взгляд, - бонусные билеты на дальние, экзотические направления, в отличии от билетов на короткие расстояния(например в Европу из России) разница с распродажными ценами будет существенной.  В большинстве случаев при покупке бонусного билета нужно оплатить сборы.

Полностью - http://www.takemiles.ru/p/faq.html, а дальше держите ухо в остро!

Наконец то  Авианова открывает рейсы на линии Питер-Москва, летать будут 3 раза в день - утро, утро или день, поздний вечер. Главное, конечно цена - 1176 руб туда-обратно(полёты с 23 апреля). Это действительно лоукост, причём российский! Цена ниже плацкартного вагона, при очевидных преимуществах. Не надо бояться лоукостов - надо летать, взял сумку, перекусил перед выездом в аэропорт - и на рейс. Час-два полёта и цель достигнута.  Важно, что летать Авианова с 28 марта будет в Шереметьево 1, а Ш2 и Ш3 - основной хаб для Аэрофлота и многих крупных компаний. То есть купив билет за 1200 рублей у Авиановы - можно стыковать спецпредложения из Москвы.

Впечатлениями от полёта делиться Максим Коротченко, ему понравилось, пора и нам в путь.

Недавно летал в Москву и в качестве перевозчика решил попробовать авиакомпанию “Авианова”. Все-таки, низкая цена на билеты (около 1000 р. в один конец) привлекает. Невольно думаешь, “где же подвох”. Но подвоха не было. Билеты были куплены через сайт авиакомпании и там же оплачены картой Visa Classic. Чтобы добиться максимальной экономии, нужно при покупке билетов отключить опции “Перевозка багажа” (300 рублей) и страховка (50 рублей). А вот заплатить 50 рублей за выбор подходящего места на борту самолета, наоборот, очень рекомендую. Итого, общая стоимость билетов туда-обратно составила всего 2200(!) рублей. Это даже дешевле плацкартных билетов на поезд. Если у вас нет багажа и вы не будете обедать на борту самолета, то ничего больше доплачивать не придется.

У меня с собой был только рюкзак, который по всем параметрам проходил как “ручная кладь”. В астраханском аэропорту его даже не стали взвешивать. Регистрация прошла быстро, безо всяких проблем. До самолета пассажиров доставил автобус.

Самолет Airbus A320, подержаный, но в хорошем внешнем состоянии. В салоне ничего не скрипит и не гремит. Наклон спинки кресла не регулируется, однако особых проблем в полете это не доставляет. Минут через 30 после взлета начали приносить обед, но это, разумеется, за отдельную плату. Для примера, двухслойный сендвич стоит 150 рублей, бутылочка воды - 50 р. Бортпроводницы - молодые девушки. Во время объяснения правил безопасности, одна из них, жестами показывая направления к запасным выходам, чуть не “раскололась”, было видно что хотела засмеяться. В общем, рейс “Астрахань-Москва” прошел без задержек, как по маслу.

А вот когда летели обратно, из Москвы в Астрахань, вылет был задержан где-то на 60 минут, из них минут 30 мы провели в автобусе перед трапом самолета. Причина задержки - “позднее прибытие рейса”. Наш самолет только что прилетел из Ростова и, видимо, нужно было некоторое время на то, чтобы провести плановые проверки и т.д. для отправки рейса в Астрахань. Затем, мы успешно вылетели и приземлились в Астрахани где-то как раз на час позже намеченного срока.

Кстати, у рейса Авиановы “Москва-Астрахань” есть один недостаток: неудобное время вылета - 6:45 утра. В это время добраться до аэропорта ко времени регистрации вы можете только на автомобиле. Другой вариант - просто приехать в аэропорт в 1-2 ночи на последнем автобусе, который отходит от метро “Юго-Западная” в 00:50. На этот автобус, я кстати, опоздал, но люди на остановке еще стояли. Время было уже 1:15 и только я собрался брать такси, как вдруг откуда ни возьмись появился все-таки автобус в аэропорт. Счастью моему не было предела. Я благополучно добрался до аэропорта “Внуково”.

Резюме: летать Авионовой выгодно, даже заплатив 300 р. за одно место багажа. Есть в самолете совсем не обязательно. За пару часов особо и не проголодаешься. Так что, удачного всем полета.:)

Оригинальная запись - http://maxik2k.livejournal.com/33123.html?view=731491

Всех, кто действительно имеет отношение к прошедшим праздникам - с праздником. С друзьями использовали их по полной - съездили на 4  дня в весенний, ароматный Стамбул, впечатлений больше, чем от Парижа или Амстердама, о них  в следующий раз. Друзья-фотографы подготовят материал и тогда с картинками пройдёмся, бодрее будет. Хотел написать как всё хреново в главных аэропортах Питера и Москвы,  потом написал так.

Пулково и Шереметьево 2 ужасны, оба остались в советском союзе, где полёт зарубеж был праздником и на комфортность терминала по большому счёту было плевать.  Кстати, 30 лет назад оба терминала были на уровне. Сегодня это терминалы-мамонты и по традиции кормушка для приближенных.

1) Вход в Пулково I должен быть со второго этажа, где и был запланирован. У всех современных аэропортов этажи вылета и прилета разнесены так, чтобы потоки пассажиров не пересекались. В Пулково на второй этаж уходит пандус, много лет его держат закрытым. Пассажиры ломятся с первого этажа через предбанник секьюрити контроля и узкую, метра полтора лестницу. На первом этаже должны остаться только прилетевшие пассажиры, получили багаж и на улицу.

2) Чёткие указатели. Это относится и к Пулково и к Шереметьево. Если сами не можете найти хорошего шрифтового и пром дизайнера - украдите у немцев -уже давно придуманы желто-синие информационные щиты. Они висят по всей Европе. Ближайшее место для “подсмотреть” Вантаа в Хельсинки.

3) Зарабатывайте деньги. Пассажиры - это основной источник заработка для аэропорта. В аэропорту нет случайных людей, большинство из них живёт гораздо лучше среднего, может тратить деньги, принимать решения. В любом другом месте такую публику надо привлекать, тратиться на рекламу, а тут клиент уже сам пришел и заняться ему не чем, он рейса ждёт. Вместо обилия магазинов, кафе и мощного развлекалова - в Пулково, в залах вылета - матрёшки, бутерброды под плёнкой и чай в пластиковых стаканах.

4) Трансферный пассажир. Оба аэропорта одинаково забивают на трансферных пассажиров. То есть им просто на*рать на трансферников. Это ж самые сочные клиенты. Они платят за два рейса сразу, пока ждут рейса - шатаются по аэропорту, с желанием потратить деньги( предыдущий пункт ). И что они получают? В Шереметьево D выход к трансферному автобусу Аэрофлота обозначен плохо, все прут на стойку транзита, сам автобус идиотско-туристический - работает одна узкая центральная дверь, внутрь с чемоданом(или ручной кладью) не войти. Шереметьево F(2)  вообще молчит как выйти к автобусам, не видел ни одной таблички. Переезд из Пулково I в Пулково II для меня загадка, не замечал ни одной крупной вывески, мрак.

5) Сортиры. Не туалеты, а сортиры. Мойте в два раза чаще. Не поможет - в четыре. Бумагу - в кабинку, освежитель - под потолок.

6) Он-лайн регистрация и паспортный контроль. Добавить стоек регистрации видимо никак не выйдет и места вроде нет и расходы лишние. Значит пропагандируйте самостоятельную регистрацию в интернете или через автомат в аэропорту, договаривайтесь с авиакомпаниями. На 250 человек стамбульского рейса работали 2 стойки, когда самолет дожен был взлетать - мы получили посадочные. Автомат самостоятельной регистрации был обложен бланками посадочных, на которых он печатал сообщение - “Sorry, your request could not be processed”. Паспортный контроль ужасен ив Питере и в Москве - выход один, поставить еще столько же будок, договориться с пограничниками.

7) Транспорт и такси. В Шереметьево F(2) и Пулково первая линия перед выходом отдана такси, бомбилам и просто успевшим припарковать. Должно быть наоборот - ближе всего общественный транспорт с огромными плакатами кто-куда идёт. С нелегальным такси сложнее, с мафией всегда так. Голосуйте рублём - заказывайте такси заранее по телефону, оно будет дешевле аэропортового и приятнее.  А то рожи аэропортовых бомбил…

В Москве преспективы хорошие - есть конкуренция. Домодедово, новый Внуково, новый Шереметьево D. У нас пока туманно - собираются реконструировать, но на когда это произойдет пока не ясно.

Сегодня несколько хороших новостей с побочного проекта Airsale (на нем идет сбор, просев и публикация спецпредложений авиакомпаний)-

Во-первых, приятно, что дело полезное - читателей больше 700 человек. Главное, чтобы билетов на всех хватало

Те кто хочет дешево улететь из Питера или наобарот заехать к нам - ГТК Россия проводит распродажу на весну. Есть и пол-Европы( как обычно Германия в лидерах), так и Петропавловск-Камчатский с Москвой. Подробнее в рассылке спецпредложений аиакомпаний.

На лето можно купить билеты в Италию по 210-250 евро. Летит - WindJet.

Еще один анонс - чтобы не пропустить будущие спецпредложения (билеты Люфтганзы по последней акции разобрали за пол дня), добавьте виджет на страницу Яндекса - места занимает минимум, а оперативность оповещения - максимальная. Нажмите на “Добавить в Яндекс” - и всё само получиться.

+ Спецпредложения авиакомпаний

Цены со всеми сборами. Вылеты из Петербурга, Москвы, Хельсинки и не только.

Раздухарились лоукосты этой осенью с расширением маршрутных сетей - кроме Ryanair( который начнёт летать из Тампере в Эдинбург), есть еще две хорошие новости. Во-первых, easyJet станет летать из Хельсинки в Париж и Манчестер по смешным ценам ( от 65 евро за полёт туда-обратно), во-вторых (крупнейший востоно-европейский лоукост) радует началом полётов из Риги в Лондон, Осло и

с 28 Марта 2010, но что еще интреснее ( с точки зрения проката финской визы) рейс из Турку в Будапешт - от 40 евро за полёт туда обратно.

Кроме этого Ryanair начал продажу рейса Каунас-Брюссель(Шарлеруа), который может быть полезен москвичам.

И еще напоминаю, что с ноября летает airBaltic из Лаппеенраты с пересадкой в Риге и дальше по всей Европе, цена - от 150 евро за туда-обратно.

А тем временем уже начались бумажные работы по модернизации Пулково, сдать его должны к 2014 году, хотя могут и забить на фоне олимпиадного года. А ГТК Россия тоже хандрит - долг около 6 млрд рублей и возможно компания отойдёт к Петербургу. Не знаю хорошо это или плохо -но лучше чтобы хозяин был ближе к огороду.

Хорошей вам недели!

PS:Пора готовиться к майским праздникам - 4 дня отпуска и 10 выходных в кармане! Какие у вас планы?

Сегодня Ryanair анонсировал новый рейс из Тампере  - с первого апреля можно улететь в Шотландию, Эдинбург. Пока, к сожалению нет супер спецовых цен - полёт туда-обратно без багажа обойдётся в 100 евро.

Продолжаю наблюдение.

Ура! Свершилось, то чего я ждал очень долго. Фины договорились с латвийской AirBaltic о начале полётов в Ригу через Талинн. Рейс до Риги очевидно будет подвозочный - то есть летите до Риги, выходите, пересаживаетесь на один из 60 рейсов ЭйрБалтик  и продолжаете путешествие. Это конечно не прямой перелет до Европу(с посадкой в Талине перелёт займет 2час. 15мин. ), но тоже отличная альтернатива для Питерцев - вместо тягомотного прохождения эстонской границы( на ней и наши, и эстонские погранцы явно не напрягаются) и возможных проблем с откатом финской визы - привычный КПП в Брусничном и всего 200 км пути от Питера.

Летать обещают 4 раза в неделю -

Вылеты из Лаппеенранты - Воскр, Пон, Среда, Пятница  в   07:30, прилет в  09:45
Вылеты из Риги               - Чет, Суб, Воскр, Вт вылет в 19:25, прилет в 21:40

Цена до Риги и обратно - 111 евро, зато на конец января Амстердам или Берлин - 140-170 евро!

НО! На этом новости не закнчиваются - финская пресса так же пишет о том, что летом Ryanair договорился с аэропортом Лапы о начале полётов Дюссельдорф-Виз, 2 раза в неделю. Ждём продолжения!

Спецпредложения из Лаппеенранты будут появляться на сайте распродаж и поиска дешевых авиабилетов .